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路面就地再生技術-萍鄉冷再生-啟利嘉冷再生施工公司(查看)

2019-08-01 南昌啟利嘉建設工程有限公司

冷再生過程該如何撒布骨料和水泥?

  1、撒布骨料

  根據所用運料車輛的噸位,按照新填骨料的比例計算出每車料的堆放距離,然后用平地機進行撒開,將骨料均勻地滿布在預施工的路段上。對于缺料處,應人工用手推車運料找平,達到撒布厚度。布料時,萍鄉冷再生,料堆呈梅花狀布置,可保證最短時間內攤勻。另外,路面就地再生技術,為防止骨料被行車壓碎,應盡量縮短骨料的撒布長度,一般以布2個作業長度為宜。

  2、撒布水泥

  根據再生層的厚度和預定的再生層的密度及水泥劑量,計算每一平方米再生料需要的水泥用量,并確定水泥擺放的縱橫間距。由于水泥用量很少,為了避免被車輛輪胎的氣流帶走以及天氣突然變化造成的水泥質量損失,水泥的撒布時間越短越好。一般來說,可根據冷再生機的工作寬度將再生路面劃分為幾幅,再生機施工前一幅時,將水泥撒布在下一幅路面上。水泥撒布完后,原路表面應沒有空白位置,也沒有過分集中現象。


淺談冷再生的必然性


近年來,全國多個城市開始嘗試引進路面冷再生,成本低,施工工藝簡單,工期相對縮短,泡沫瀝青就地冷再生,優勢明顯。今天先鋒路橋就來和大家談一談冷再生的必然性。

我國現有公路里程357萬千米,其中絕大多數為瀝青路面。由于自然和人為及其他因素的影響,每年都會出現大量網裂、松散、坑糟等公路路面病害。因此,國家每年都要花費大量資金進行公路路面的維修和養護。

同時,大量的廢舊瀝青混合料被廢棄或作填層處理,一方面造成環境污染,另一方面對于我國這種優質瀝青資源極為醫乏的國家來說是一種資源的浪費。再則大量地使用新開采的石料又會導致森林植被減少、水土流失等嚴重的生態環境破壞。

按照瀝青路面的設計壽命計算,從現在起,每年有約10%的瀝青路面進入大、中修期,如能將舊瀝青混合料再生利用,每年可節省材料費數億,而這個數字是以每年約15%的速度增長的。10年以后,瀝青路面大、中修產生的舊瀝青混合料將達到1000萬噸以上,通過再生利用每年可節約材料費15億元以上。

因此,瀝青路面再生利用技術的研究、推廣,相關專用設備的開發,就地冷再生施工工藝,提出切實可行的符合我國國情的瀝青路面再生利用設計與施工指南是十分必要的,對降低建設成本、保護生態環境以及我們國家的公路建設都有極大而又深遠的意義。




冷再生機械靜力式光面滾壓路機用途分類


它可以用來壓實路基、路面、廣場和其他各類工程的地基等。其工作過程沿工作面前進后退反復地滾動,使被壓實材料達到足夠的承載力和平整的表面。

自行式光面滾壓路機根據滾輪及輪軸數目分為:二輪二軸式、三輪二軸式和三輪三軸式三種。

目前國產壓路機中,只生產有二輪二軸式和三輪二軸式兩種。

根據整機質量靜力光面滾壓路機又可分為輕型、中型和重型三種。質量在5一8t的為輕型,多為二輪二軸式,適宜于壓實路面、人行道、體育場等。質量在8一10t的為中型,有二輪二軸和三輪二軸式兩種。前者大多數用于壓實與壓平各種路面,后者多用于壓實路基、地基以及初壓鋪筑層。質量在12

- 15t, 18

-21t的為重型,有三輪二軸式和三輪三軸式兩種。前者用于最終壓實路基。后者用于最后壓實與壓平各類路面路基,尤其適合于壓實與壓平瀝青混凝土路面。此外,還有質量在3一5t的二輪二軸式小型壓路機,主要用于路面的養護,人行道的壓實等。



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